Weet u welke hoogwaardige materialen worden gebruikt in de huidige populaire drones?

Met de vooruitgang van wetenschap en technologie worden drones steeds populairder. Ondertussen, onder de trend van UAV-lichtgewicht, hebben technische kunststoffen, als een polymeermateriaal met uitstekende prestaties, de afgelopen jaren geleidelijk het originele metaalmateriaal vervangen en zijn ze toegepast op de materiaalsamenstelling van UAV's.

Technische kunststoffen kunnen worden gebruikt in de romp, vleugels, vleugelbeschermers, landingsgestellen en andere onderdelen van UAV's. Dit bespaart niet alleen kosten, maar biedt ook voordelen die metaal niet heeft. Denk bijvoorbeeld aan: het verminderen van het gewicht van de romp om de duurzaamheid te verbeteren; het verminderen van trillingen en geluid om de slagvastheid van het hele vliegtuig te verbeteren; het verminderen van de interferentie van metalen materialen met afstandssignalen; het vereenvoudigen van het gietproces en het verbeteren van de flexibiliteit van het ontwerp van de productstructuur.

Vergeleken met traditionele metalen materialen zijn kunststoffen inherent ontwerpbaar en kunnen ze worden geoptimaliseerd op basis van de sterkte- en stijfheidsvereisten van het vliegtuig, zonder het gewicht van de structuur te veranderen. De ontwerp- en productietechnologie voldoet aan de eigenschap van grootschalige integrale vormgeving die vereist is voor de meeste UAV's in een structuur met een sterke vleugel-rompfusie.

Ten tweede zijn kunststoffen veelbelovend om te voldoen aan de hoge stealth-technologievereisten van UAV-structuur/functie-integratie door middel van modificatie. De corrosiebestendigheid van composieten kan voldoen aan de speciale vereisten van een lange opslaglevensduur in zware omgevingen van UAV's en de levenscycluskosten van gebruik en onderhoud verlagen. Nogmaals, kunststoffen zijn eenvoudig te implanteren chips of legeringsgeleiders om slimme materialen en structuren te vormen.

Momenteel worden kunststoffen in UAV's vooral toegepast op controllers, rompen, vleugels, vleugelbeschermers, landingsgestellen, cardanische ophangingen en dergelijke.

Romp

Materiaal: koolstofvezel, ABS+PC, PC, EPP, 6061-T6, enz.;

Eigenschappen: hoge taaiheid, bestand tegen hoge en lage temperaturen zonder scheuren; plateerbaar, eenvoudig te spuiten; hoge sterkte; hoge vloei, eenvoudig te verwerken.

Hoofdgedeelte: PC+ABS

Propeller: PA6+GF (duurzaam, lage vervorming, maatvast)

Propellerbeschermingsbalk: PA6 (stootvast, duurzaam)

Landingsondersteuning: PA6, PA6+GF (ondersteuning) / TPE (antislip)

Interne afdichtingen: TPE (lage compressievervormingsratio, kan worden verlijmd met een breed scala aan kunststoffen)

Motorversnelling: POM (lage wrijvingscoëfficiënt)

Demping: TPE (schokabsorberend)

Batterijvak: PC (bestand tegen hoge temperaturen)

Propeller

Materiaal: PC, PC+GF, koolstofvezel, 6061 aluminiumlegering, enz.

Eigenschappen: hoge sterkte, hoge modulus; lage kromtrekking; hoge taaiheid om valtesten te doorstaan; hoge vloei, geschikt voor dunwandige onderdelen.

Vleugelbescherming

Materiaal: PP, enz.;

Kenmerken: hoge taaiheid, hoge valhoogte zonder scheuren; kan de impactenergie effectief absorberen; goede weersbestendigheid; eenvoudig te verwerken gietvorm

Steunpoten en landingsgestel

Materiaal: koolstofvezel, PC, PA+GF, enz.;

Eigenschappen: hoge sterkte, hoge stijfheid; hoge vloei, eenvoudige verwerking; goede slijtvastheid.

Hoofden

Hoofd schokabsorberende materialen: siliconen, rubber, zachte elasticiteit moet goed zijn, hardheid moet over het algemeen binnen 30 graden worden gehouden;

Hoofdstructuurmaterialen: 6061-6T, enz..