In auto's is het dashboard een zeer unieke combinatie van veiligheid, functionaliteit, comfort en decoratieve onderdelen. Er kan worden gezegd dat het dashboard het belangrijkste onderdeel van het auto-interieur is. Allereerst moet het een zekere mate van stijfheid hebben om ervoor te zorgen dat de belasting bij snelle voortstuwing en onregelmatige trillingen goed kan werken; tegelijkertijd is een goede energieabsorptie vereist, zodat bij een botsing de impact van externe krachten op de voorpassagierszijde van de cabine kan worden verminderd; het ontwerp van het instrumentenpaneel moet niet alleen voldoen aan de behoeften van de lading en de veiligheidseisen van de gebruiker, maar ook aan de esthetische functie. Nu het begrip van de auto steeds verder reikt dan de functie ervan, zijn het gevoel van het dashboard, het leer, de kleur en de toon geleidelijk een belangrijk criterium geworden om het niveau van de auto te beoordelen.
Volgens verschillende productieproces kan het worden onderverdeeld in een hard plastic dashboard en een zacht plastic dashboard.
1. Hard dashboard verwijst naar het dashboard met een hard oppervlak, dat rechtstreeks wordt gemaakt door middel van een spuitgietproces. Dit soort dashboard is meestal een enkellaags kunststof dashboard, direct spuitgieten, slechts een paar auto's zullen een meerlaagse structuur aannemen. hard dashboard maakt meestal gebruik van gemodificeerd PP (een paar PC / ABS-materialen) direct spuitgieten. Gemodificeerd PP heeft een superieure chemische weerstand, hittebestendigheid en slagvastheid, niet-giftig, geurloos, enz. Het harde dashboardoppervlak heeft over het algemeen geen huid, om de defecten van het injectieoppervlak te bedekken of om aan de eisen van glans te voldoen, zal het zijn geschilderd op het oppervlak van de verf (decoratieve verf of soft-touch verf). Hard dashboard wordt veel gebruikt vanwege de eenvoudige verwerkingstechnologie en lage kosten, voornamelijk gebruikt in auto's van lage en gemiddelde kwaliteit.
2. Zacht dashboard in het spuitgieten, adsorptiebinding in het injectieframe aan de buitenkant of met de huidcomposiet, zodat het uiterlijk een leertextuur heeft. Momenteel bestaat de zachte huid van het instrumentenpaneel voornamelijk uit PVC/ABS, PU, PVC, TPO, TPU en TPE, en het gietproces bestaat voornamelijk uit vacuümthermovormen, het vormen van plastic voeringen en het spuitgieten. Tegelijkertijd kan het vullen van polyurethaanschuim tussen het frame en de huid direct aan de achterkant van de blarenhuid worden bevestigd, wat het tastgevoel verbetert en het vermogen vergroot om energie te absorberen bij een botsing. Zachte dashboardskeletten bestaan voornamelijk uit PP, PPO, ABS, PC/ABS, SAN of SMA. Deze materialen hebben hittebestendigheid, slagvastheid en goede algehele prestaties. De zachte dashboardschuimlaag is voornamelijk gemaakt van PU-schuim, waarvan de belangrijkste functie is om het gevoel van het gebied te verbeteren en tegelijkertijd de huid met het skelet te verbinden.
Ford en GM blijven vanwege kostenoverwegingen goedkopere oppervlaktematerialen (zoals PVC) gebruiken op "zachte" dashboards. Milieuproblemen hebben ertoe geleid dat sommige OEM's zoals Honda en Toyota alternatieven voor PVC hebben gekozen, waarbij Honda voor TPO heeft gekozen en Toyota voor TPU. Als alternatief voor PVC is TPO geschikter voor de vacuümgevormde dashboards die Honda gebruikt, terwijl TPU geschikt is voor de gegoten dashboards die Toyota gebruikt. In China beginnen dashboardfabrikanten PVC/ABS-legeringsmodificaties te gebruiken. Deze halfstijve kunststof combineert niet alleen de eigenschappen van PVC en ABS, maar heeft ook een lage prijs en is geschikt voor het thermovormen van dashboards van auto's, vrachtwagens, schepen en andere voertuigen alvorens te schuimen.
