Bij nieuwe energievoertuigen zijn traditionele batterij-eindplaten meestal gemaakt van aluminium, dat tot taak heeft de batterijcellen effectief te beschermen wanneer uitzetting, trillingen en schokken optreden, en zo het batterijpakket te optimaliseren. Terwijl de auto-industrie zich blijft ontwikkelen in de richting van elektrificatie, gaat de trend richting lichtere, kosteneffectievere voertuigen met een grotere actieradius.
Rigoureuze tests hebben aangetoond dat het gebruik van PC/ABS-gemodificeerde materialen voor eindplaten aanzienlijke voordelen biedt ten opzichte van traditionele metalen.
● Lagere kosten en gewicht dankzij het gebruik van lichter materiaal dat in één stap kan worden vervaardigd.
● Met vacuümvormbare eindplaten kunnen klanten voldoen aan structurele prestatienormen en krijgen ze de flexibiliteit om schaalbare eindplaten in grote hoeveelheden te produceren.
● Verbeterde vlamvertraging beschermt accu's en voertuigen verder tegen thermische ongevallen.
Bij gebruik van traditioneel aluminium moeten eindplaten een reeks processen ondergaan voordat ze kunnen worden geassembleerd, wat mogelijk tot hogere onderdeelkosten leidt.Met vervormbare thermoplastische materialen worden ontwerpen schoner en wordt functionele integratie aangevuld met een productieproces in één stap.Dit zijn materiaal-, ontwerp- en verwerkingsvoordelen met kostenbesparingspotentieel.
Naast de structurele voordelen van de PC/ABS-eindplaatmaterialen voor accu's, helpt het lichtere ontwerp de actieradius van het voertuig te vergroten en de CO2-uitstoot te verminderen.
